DISCRIMINACIÓN EN COBRO DE PEAJE EN REGIÓN DEL MAULE. Oficio. El señor MESÍAS (Vicepresidente).- En el tiempo de la Democracia Cristiana, tiene la palabra el Diputado señor Lorenzini. El señor LORENZINI.- Señor Presidente, como es de conocimiento público, hace algunas semanas se puso en operación el cobro de peaje en la Ruta 5 Sur, en su tramo Talca-Chillán. No me referiré a los diversos problemas que esto ha ocasionado a la Séptima Región, pues existen otras instancias: en este minuto, dos recursos legales interpuestos ante los tribunales de justicia y la Comisión Antimonopolios, respectivamente. Sin embargo, quiero referirme al problema de la irracionalidad económica de los montos que se cobran en dichos peajes. En efecto, la filosofía que siempre ha sostenido el departamento de concesiones del Ministerio de Obras Públicas consiste en instalar un peaje cada cien kilómetros, cobrando por ello una tarifa variable entre mil y mil doscientos pesos durante los siete días de la semana, y esto lo han dicho en forma pública, tanto Carlos Cruz como las autoridades máximas del área de concesiones del Ministerio de Obras Públicas; sin embargo, nuestro tramo entre Quinta y Camarico no se ha cumplido. Es un trayecto de 58 kilómetros, desde el kilómetro 162 hasta el 220, que en términos reales significa que si un automóvil se traslada un fin de semana entre Talca y San Fernando , debe cancelar 4 mil 200 pesos por recorrer sólo 105 kilómetros. Evidentemente, esto no concuerda con la política anunciada en su oportunidad por el Ministerio y está significando 40 pesos por kilómetro, cifra que excede con mucho los promedios internacionales que se cobran en otras concesiones y regiones del país. Esto es absolutamente injusto y censurable. A la región del Maule, que ya arrastra bastantes problemas de discriminación, se le suma uno más, generándole serias dificultades para el desarrollo futuro. No estamos en contra de este tipo de concesiones, pero éstas deben ser técnica y económicamente justas y razonables. El cobro de peajes -y esto es entendido internacionalmente- en este tipo de concesiones, debe realizarse mediante el sistema de cobro efectivo, es decir, pagando sólo el kilometraje utilizado por los vehículos que transitan por la carretera y no por tramos, lo cual lo hace muy injusto, y, evidentemente, en la concesión Talca-Chillán, esto no ocurre. Entre los kilómetros 162, donde se inicia la Séptima Región con el peaje de Quinta, y 220, que está en Camarico, hay 58 kilómetros. Y desde allí al otro peaje de la Séptima Región de salida hacia el sur, Longaví , hay 105 kilómetros. Es decir, en 163 kilómetros, se pagan tres peajes y uno de ellos, el de Camarico, cobra tanto de ida como de vuelta. Más aún, si sumamos que el fin de semana el peaje de Quinta se incrementa fuertemente, se hace más desproporcionado este sistema. En virtud de lo anterior, solicito que se oficie al Ministro de Obras Públicas para que informe a la Cámara las razones que ha tenido para no aplicar el sistema de cobro efectivo en la Séptima Región, y en qué sustentación jurídica se basa para ello, así como estudiar la posibilidad de que el sistema vigente se modifique a la brevedad para eliminar esta discriminación que no es aceptable. Creo que se trata de contar efectivamente con un sistema moderno en el país, pero que sea justo y no discriminatorio como está sucediendo en la Región del Maule. He dicho. El señor MESÍAS ( Vicepresidente ).- Se enviará el oficio en la forma solicitada por su Señoría, con la adhesión de los Diputados señores Ojeda , Osvaldo Palma , Kuschel , Galilea, don Pablo ; Vega , Errázuriz y la Diputada señora Lily Pérez.